行。 

在越南，走路是件异常危险的事情。 

如果是生活在摩托车未禁之前的广州，兴许到这里还会觉到一丝的亲切；可惜，在四轮汽车横行的北京生活久了，已经习惯于斑马线带来的安心，初来此地，满街肆无忌惮的摩托实在让人胆战心惊。 

这真是个奇怪的国家，城市不大，街道极窄，尺度极适合于步行，却鲜见有走路的本地人，公交车也是廖廖；大家均以摩托为代步工具，骑人力车的大多是在招揽生意，骑自行车的和腿儿着的，不用想那就是游客了。 

据说在河内平均每三人就拥有一辆摩托；按照300万的人口计算，满街跑的摩托车得有100万辆左右。 

100万是个什么概念？意味着随时走在马路上，前后左右随时都是呼啸而过的摩托车；意味着过马路的时候即使是眼观六路耳听八方，即使是斑马线就在脚下，对着多是五叉甚至六叉的路口，你依然不知道如何去迈下这第一步。 

不仅仅是河内，在第二大城市-胡志明的滨河市场门前情况也是一样，看着面前前仆后继的摩托车流随时都在钻空去往不同的方向，我们目瞪口呆地站了五分钟，竟然不知道如何从这条街去往临近的另一条街。要知道，这可是在以狭窄街道而著名的越南！ 

后来学乖了，那就跟在越南人民的后面过马路吧。跟了一两次后发现，他们似完全置身事外一般，眼睛看都不看就往前冲，往往是前一秒钟还在你面前，后一秒钟已然置身于滚滚车流中。无奈，只能把心一横，冲吧冲吧。 

不得不佩服越南人民高超的车技，一前一后的两辆摩托，前车的后座与后车的司机谈笑风生也就罢了，两辆平行并保持高速状态的摩托车上两个司机居然也能边跑边聊，眼看着两辆车就快贴在一起，就是不会亲密接触。就这样遍街不见警察，九成以上的人不戴头盔，一辆车上最多挤3-4人，穿什么样衣服和鞋都能当司机，却从始至终未见一起车祸，就连个交通纷争也是没有。 

如果不是置身其中为性命担忧，远远观望这样的壮观场面是很有意思的事情。红灯亮起，摩托车戛然而止，后面的队伍顷刻间一望无际；绿灯亮起的瞬间，众车同时启动，轰鸣声中，一辆辆飞驰而过，宛若千军万马齐冲向前。时常有拐弯的车就这样以一挡百，司机气定神闲地在众多逆向车流中杀出一条“血路”，全身而出。如果再遇见几个身着奥黛的女子夹杂在其间飞车而过，冠以巾帼美女实不为过。 

这样的路况之下，即使租了自行车也不敢骑，只能依靠自己的两条腿。在河内的时候曾经因为走错路或者赶时间而坐上了前客后司机的人力车，谁知人力车夫极不厚道，宰客就不必说，这是河内通行的规矩，关键是付钱的时候极不爽直，找零钱时通常是从这个兜里掏出几个钢嘣儿，磨几句后再从那个兜里掏几张纸币，每次掏完之后就是一副再无零钱可找的模样。如此三、五个回合下来，几近翻脸，才能把应得的钱要回来；要不就是持一副可怜状，连比带划的指指额头的汗，然后翻出某个空兜意思是无钱可找。除非你一再坚持，要不然就是一宰到底。 

这让我们在对河内失望的同时也彻底对人力车丧失了好感，接下来的路程基本就是腿儿着做驴。 

其实在越南徒步除了需要考虑到安全问题，找路到是件很容易的事情。虽然叉路极多，但是路标明确，即使错过了街头或者街尾的路牌也不用担心，因为每家店铺或者建筑物上都会很明确且规范地标出自家的门牌号码，一眼可辨，对着地图一路走下去就可。Sinh Café的免费地图一般都很详尽，别看街道众多纵横交错，放在尺度小巧的越南，一天时间转一个城市绝非难事，辛苦脚力罢了。 

既然是做驴，这点苦，其实也算不得什么。