那根神秘的哈达或许的确保佑了我们的西藏之行。

在拉萨——邦达——昌都——八一——德钦——丽江——昆明的这一段中，我们这辆丰田六二可算是度尽劫难。

我不是一个懂车的人，要是知道这个62意味着什么，我就绝不踏上这段行程了。

邦达县城，约海拔4700米。我们连续两晚在这里住宿，不是一动不动，而是第二天一早赶到昌都再赶回邦达。日行500公里。

要命的不仅是著名的“驼峰360度”，更是……

所谓“驼峰”，就是像驼峰一样的强烈凹凸的路。所谓360度，是说在海拔4000多米的山顶像山鹰一样来回盘旋在悬崖上的路。走过川藏线的人，一定对这两样有足够的体会。

从昌都赶到昌都机场的时候，已经是下午五点多。这时候早上还是一片雪白的邦达草原，早已变成一望无际的绿。而雪水化掉后在草原上积起的小小沟渠，正在夕阳下，泛起鳞鳞的光。很爱这样一望天际的草原。

丰田62正在翻达到邦达县城的最后一座山。山体海拔约4000－4700米。爬坡的时候，我察觉我的体温在快速的攀升。之后一阵眩晕。感觉到身边有人摸了我的额头。他大喊，你现在至少高烧39度。

更糟糕的是，车好不容易到达到山顶的时候，车灯坏了。在高空的悬崖路上，5个人之间，准确的说是四个人之间，因为我迷糊了，产生的激烈的争吵。"松下裤带子"队长（路上取的黄色绰号）认为，黑灯瞎火走360度悬崖弯，等于直接天葬。"杨不倒"司机认为，不下山崖，等于直接进冰箱。

此时车外温度约零下5度。滚烫滚烫的我没有一口水喝。车上不仅弹尽粮绝，连唯一的一把手电也快熄火。

我很庆幸当时处于昏迷边缘。否则一定被吓出一身冷汗。隐约记得，司机一人左手持电池，右手开车，外加极挺之大肚子顶着方向盘，一步一步把车挪下了山崖。

看到前面一片日光灯的平房时，4人拥抱欢呼。这已是凌晨的邦达县城。

为了我的烧，队伍第二天一早提前6点出发。当时还有一队35人的大客车，定于我们之后7点出发。一路多处遇险，天雨，多处塌方，且似乎有泥石流的倾向。事后，到达下一目的地，似乎是八一后，听说一辆30多人的大卡车在邦达到八一段路遇塌方，困在路上。一直到我们第二天离开八一时，还未得解救。据说30多人就在车上遭遇寒冷达2天2夜。

再后来，在盐井之前的虎口段，我们遭遇泥石流。看着看着碎石夹着山洪从山顶砸下，一下子就趴在丰田62之前。“杨不倒”吓得立马停车。就听见他喊了一句，“快跑”，山洪就呼哧呼哧铺满了整个路面，一直滚进右手边的深渊。杨倒是跑得快，等我们反应过来，人已经到了山洪的那一边。远远地看见，泥一直到了他的膝。再次是队长，拉着他老婆一阵狂挪。挪过泥堆的时候，叫了一句，你们三愣着干吗。

之后，她们嘲笑，原来小姑娘腿短跑得快。我还成了三个人当中最快到达彼岸的人。泥堆那面的车，半个前轮已经被泥湮没。远远地看着泥石流，倒还算是壮观。杨不倒在那里大声喘。“当年我就是这样看着我兄弟被埋了进去。”

在继续下雨的情况下，这堆泥居然停流，杨见势再次飞奔。度回彼岸，加足最快马力，把62给救了过来。

到盐井的时候又听说，后面多辆卡车及客车路遇泥石流，被困悬崖。

到了德钦，又遇大雨，差点被困于梅里荒野。靠当地居民黑夜里熟悉的感觉，完全黑暗的情况下摸回上村。

事后想来，或许真是那条神秘的哈达。

建议各位去藏的同胞，北线南线之前，务必去布达拉宫求哈达一条，时刻放于包内。

再有，不要在7月上旬北线游或走川藏线。那时无疑川葬线。