从狮泉河到叶城要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼。 线路： 狮泉河----日土----多玛（5000M）---界山大坂（6000M）---死人沟（甜水海：5200M）---红柳滩(4250M)---三十里营房(3600M)---黑卡大坂(4750M)---麻扎大坂(4300M)---库地大坂(3150M)---叶城 
 

 


1.日土篇： 
 


　　日土，是阿里地区最西北的一个县，也是通往新疆的道路上的最后一个西藏辖县，同新疆交界。 



　　他们驰骋而去，只剩下我一个。 
 


　　找到一四川人开的旅馆，还算干净，住了下来。继续行走，对我而言是要去找车，本来在札达碰到几个要走新藏线的，可看他们意志不是太坚定，放弃了与他们同行的打算，只好一个人呆在日土找车，问了一下旅店老板，他说现在下山250元/人（顺便说一句，在6---7月份，上山比下山贵），我不置可否，找个地方吃饭去。边吃边跟老板和店员聊天，反正他们也不忙，老板娘和我谈得比较投机，自告奋勇地说："明天给你找一辆卡车，免费的。"虽然最后还是自己搭车走了，不过还是要谢谢她的好意。 
 


　　正如我所言：西藏是一个可以随地大小便的地方，露天厕所时它的最好写照。日土县城的所谓街道，也就是沿219GD修建的两排房子，地面倒是水泥地。据川人讲，以前这儿也是脏乱不堪，垃圾粪便随处可见。在当地干部的高压政策下，藏民也逐渐地在改变着他们延续了多年的陋习。相比其他同等地方，日土的街面无疑是清爽的，这也是干净日土之由来。 
 


　　旅馆的门前摆满了台球桌，两元/局。头系红带的康巴汉子玩得不亦乐乎，休闲莫过如此！ 

 

日土------多玛 
 


　　　呆在日土实在无聊，昨晚与一工程人员聊了很久，主要听他讲述这儿的趣闻轶事。当他今天上工地的时候，我还在睡梦中。当睡眠不足以满足需要时，那就只好起床，继续张罗车的事宜。到了下午，碰到了一辆开往叶城的中巴车，我说100元行不行？由于中途还要作停留，车上的人也不是太多，司机答应了。于是急匆匆地收拾好行李就上车出发了，离开日土。也在这不经意间，遗弃了陪伴我多日的不锈钢饭盒。 
 


　　出发时天色已晚，只看到了班公措的晚霞景象，感觉到了路的高低起伏，危楼高百尺，手可摘星辰。不敢高声语，恐惊天上人。满天繁星看上去是那么密、那么近，有如一幅倒悬着的闪亮沙盘， 当车的发动机停止轰鸣时，四周寂静无声，有那么一瞬间，俺觉得自己离星空很近，离地球却很远。至于其他，全被淹没在这黑夜里。 
 


　　车凌晨到达多玛。 
 


　　　　悼饭盒 
 


　　几年前的某日 
 


　　你安静的躺在角落里 
 


　　我来了 
 


　　改变的是你我的轨迹 
 


　　 
 


　　几年的风风雨雨 
 


　　火烧烤着你 
 


　　水浇洒着你 
 


　　勺子敲击着你 
 


　　...... 
 


　　这一切的一切 
 


　　改变了你的容颜 
 


　　去不曾 
 


　　触及到你的本质 
 


　　 
 


　　几年后的某日 
 


　　西藏日土 
 


　　你安静的躺在角落里 
 


　　默默地注视着我 
 


　　打点行囊的匆匆神色 
 


　　疾驰而去的脚步 
 


　　逝去的背影 
 


　　和 
 


　　不再回眸的眼光 
 


　　或许 
 


　　还在祝福 
 


　　一路走好 
 


　　 
 


　　某日某时某分 
 


　　新疆叶城 
 


　　行囊大开 
 


　　未见你踪迹 
 


　　自此 
 


　　你我天各一方 
 


2.多玛---红柳滩 
 


　　阿里高原流传着这样一句话："天不怕、地不怕，就怕红柳滩到多玛。" 
 


　　途中经过界山大坂，标高6700M，这是放卫星时代的产物，实际也就6000m左右（腕表当时显示5960m）,看上去，也就一小土堆而已，不过周边的草已经开始发青。司机老张和老席在此留下了他们的倩影。停留时刻，无甚大碍。 
 


　　死人沟只是由于解放军战士的献身而得名，它还有一个好听的名字叫甜水海，它的周围有一片水域，来之时，先前的兵站已经被淹了大半。 
 


　　今天见识了所谓的戈壁滩，在远方雾的遮掩下，戈壁滩的空旷无际更显得大。借用王家卫《东邪西毒》中洪七的一句台词：我只是想知道，戈壁滩的后面会是什么？ 
 


　　动物方面，黄羊见到了几群，牦牛也得见，是否野生倒是有待考证，本来向往的藏野驴，却踪影全无。 
 


　　今天不是艳阳天，出了偶尔出现的云朵。一路走来，风雪交加。天气不好，路况又差，搓板路，中断路，过水路，泥泞路......路型多多，不一而足。虽然路不怎样，车倒没有出什么状况。总的说来，行程还算顺利。 
 


红柳滩 
 


　　由于麻扎大坂那儿要到29日才放行，所以在红柳滩呆了几天。 
 


　　昨天凌晨一点才去睡觉。早上吃过早饭，和司机小赵出去闲逛。小赵是一个年轻人，在新藏线上来回奔波了3个月。一路走一路交谈，听他吹嘘他的过去和现在，不置可否。 
 


　　红柳滩上有红柳，并不像有些介绍的那样，除了黄色的荒原和山峦，其他一无所有。虽然不是太茂盛，但也在茁壮成长中。漫步在红柳滩上，耳边突然传来轰隆隆的声音，象在炸山一样，小赵说是雪崩，只见石头哗啦啦望下掉，气势不算大，没一会就不出声了。 
 


　　回来途中，遇一军人，与其攀谈，才得知在到红柳滩的路上见到的神仙湾边防哨所（离新藏公路尚有60km）就是每年在春节联欢晚会上向全国人民拜年的那支边防军，他们也是驻扎地海拔最高的边防哨卡。 
 


　　外面又开始下雪了，只好回到住宿地。没过多久，来了一个瑞士老人。作为一名教师，利用两个月的假期来到中国，然后辗转尼泊尔的加德满都回国。自行车就是他的代步工具。与他交谈，闹出了"n"和"l"的发音尴尬，不过时间略长，这种烦恼也就不复存在了。新藏线天气多变，交谈内容主要涉及到前面的行程，就我过来的经验，给他作了力所能及的说明，不知不觉中已经是8：00pm，他明天还要上路，吃过晚饭，洗漱完毕后，各自睡觉去了。这一天也就这样过去了。 
 


3.红柳滩―――三十里营房 
 


　　从大红柳滩到叶城的路虽然要翻越好几座达坂，但是海拔是在不断下降的。在缓和的高原面上，车沿着和田河的支流――喀拉喀什河行进。 
 


　　在大红柳滩和三十里营房之间，有康西瓦大坂，翻越康西瓦大坂的路是慢上坡，山口海拔4200米。两侧喀喇昆仑山脉连续不断，天色阴暗，冷气弥漫。司机老席给我介绍说：康西瓦大坂，是1962年对印自卫反击战的西线主战场，给我绘声绘色的讲述他关于这方面的知识。 
 


　　虽然这段路在整个行程中，路况还算可以的。不过沿途仍然看到众多被撞得稀里叭烂的货车停靠，最为危险的是看到一辆油罐车在路基边几欲倾覆。 
 


　　连绵的高山和无尽的戈壁荒滩如黄河之水天上来，滔滔不绝，偶尔也会出现一些小动物。再美的风景，如果过于千篇一律，也会使人感到疲劳的。 
 


　　车终于来到了有"新藏线上最热闹的地方"之称的三十里营房。这儿的海拔是3600M,由于有很多过往的车辆与旅行者在这儿食宿，除了兵站和医疗站外，还有食宿站，而且还是各种风味俱全，川菜、新疆菜、东北饺子等风味应有具有，私营的修车铺、加油站、商店、住宿站还真挺全，据不完全统计，应运而生的小旅馆小饭馆小商店高达三四十家，所以显得热闹非凡，"繁华"可见一斑。 
 


　　兵站对面是著名的三十里营房医疗站，电视片《昆仑女神》就是说的这里。 
 


　　关于它的记忆，更多的来源于此前这里发生的一次地震型事件。人贩子拐骗了一些为成年少女到此从事色情活动，很多兵站人员在其中扮演了不太光彩的角色，后来在她们的父母及相关部门的努力下，少女得到了解救，等待这些军人的将是"冲动的惩罚"。 
 


4.翻大坂，到叶城 
 


黑卡大坂: 
 


　　黑卡大坂（4750）一侧是喀拉喀什宽阔而干涸的河床，站在断崖边可以清晰的看到山口另一侧盘绕在山体上的公路，来到跟前，路依然盘旋着，可能是路况较之以前有所改善。那天这些车象吃足了马力，转瞬间就不见了踪影。若遇到车比较多在此慢行的话，效果会很好。据说能看到的车辆能如蝼蚁般之多。 
 


　　从黑卡大坂到麻扎兵站，车子跑得很快，黑卡大坂下山路弯多而急，但很宽阔平坦，无惊无险，可以放心赏景。 
 


　　一辆丰田越野车从我们边上开过，大兵举着个小喇叭冲我们喊：后有车队，请停车等候。不一会后头开过来几十辆越野车，牛B烘烘的从我们身边疾驰而过，卷起长长的尘土。后来听说这车队里有啥军区司令政委什么的。翻过黑卡大坂不久，就翻越麻扎大坂。 
 


麻扎大坂: 
 


　　麻札大坂（4300）翻过麻扎大坂山口，下山的路长而难，塌方、泥石流、崩岩之处，接二连三。在上下颠簸中不觉入睡，发现我们正在翻越麻扎大坂，"麻扎"在维语中当是坟墓之意。不知是否当数巧合，车上坡至半，发现一辆东风车的残骸，原来是前不久从山上冲下来的，无人生还，车上有用之物被"洗劫一空"，只剩下躯壳一副，其凄惨悲凉不可名状。 
 


　　麻扎还是通向世界第二高峰――乔戈里峰（海拔8611米）的必经之路，从这里向西行30多公里，经麻扎瓦提向南翻越海拔5000米的阿格勒达坂，便能看到雄伟的乔戈里峰了，但要前往乔戈里峰脚下，道路十分艰险，需要做特殊的准备才能成行。 
 


　　没过多久，来到了麻扎兵站，等待放行。 
 


　　等待放行的过程中，在陕西面馆中听老板娘讲述她在这条线的所见所闻所历。光是行走而没有停留，你可能会错过很多的精彩，好多的故事就发生在你的脚下，而你却一无所知。 
 


　　放行后，车在路上欢快的跑了起来，一侧是山，另一侧还是山。由于修路而挖掉的地基形成了类似于山涧的形态，在其中的一段甚至是波涛汹涌，司机老张对我说：前面就是小山峡，有机会给我拍张照。我向窗外望去，笑了。目前正在修路，基本上都是单行道，车辆一个接着一个，肯定是不太会停车的。在摇晃的车厢内，角度有限，我几次试着调整角度，都没能成功，最后只好作罢。 
 


　　车行了一段时间后，天色渐晚。夜已深，车不时地要走过水路。假如是白天的话，由于积雪融化速度的加快，有的地方会出现较深的水坑，卡车不是会陷在里面，就是会中间熄火，关键时刻掉链子。即使在晚上水会浅一点，可是不幸的事情还是出现了，一辆解放双卡趴在了路上的一条沟里，不能自拔。疲惫的司机们正好利用这段时间解决他们缺少的睡眠，他们到叶城后，又要急匆匆的往回赶，以便能赶的上放行时间。 
 


　　拂晓，我们的车依然在中间不能动弹。在刺骨的寒意中，我徒步在公路上，前往出事地点。在其他车辆的带动下，问题解决了。一路上，还会遇到两车相会的场面，完全靠司机们自身来指挥整个道路的交通。若象城市里这般的开车加塞，在新藏线上的大坂处就别指望赶路了，等着堐在那里吧。真的是环境造就人。 
 


库地兵站 
 


　　接着到达的是库地小镇，海拔3040米。有了树，一排排，整齐而漂亮----是真正的柳树，不是红柳。还有杨树，高高的。还有了新疆的毛驴子。。库地，一个建筑物沿公路排在两侧的小镇，静谧、安详，让人体会到久违的亲切感。这里距叶城只有162公里了。 
 


　　从库地到库地大坂，沿一条河流走30公里穿过一个小峡谷。 
 


翻越最后一座大坂----库地大坂 
 


　　库地大坂（3150）公路的一侧是万丈深渊，沟谷山底如狼牙般狰狞险恶。是新藏线上气势最为壮观的一座大坂。 
 


　　车开始上库地大坂，上山路14公里，盘山路陡而多弯，多"S"形弯道。 
 


　　坡时速只有十几公里，贼慢贼慢的。明明近在眼前的地方，它呼哧呼哧的要爬上好长一段时间。而且这里的路也绕的很，从一个山到另一个山很近的距离，常常要转上几大圈才能到。这就是大坂。 
 


　　给我的感觉就是上啊上，下啊下，胆子小的往外望，保证头晕眼花。上到山口一带后，发现自己几乎与四周白雪皑皑的雪峰比肩而立之。四周望去，一片光秃秃的山上怪石林立，山间还有许多被流水侵蚀留下的暗洞，远远看去就像一个个面目狰狞的鬼怪和骷髅头，再加上这里尘土弥漫，山风阵阵，怎么看都象是西游记里描述的那种充满妖气的地方。若是夜晚，再加上灯光的话，会是一个怎样的效果？山不吓人自吓人！？ 
 


　　沿途还看到很多的标语，有"兄弟情谊线""军民共建线""钢铁运输线""千里文明线"等。 
 


　　然后就是急弯连连的11公里下山路。 
 


　　翻过库地大坂。一路下坡，然后是平路。到距叶城85公里处。 
 


5.久违的人间―――叶城 
 


　　重新上路不久，穿过一个镇子，维族风情十足，大街上走着毛驴车和披头巾的浓眉维族姑娘。 到57公里处，黑色的沥青路面就不再间断了，到处是参天的杨树,弥眼的麦田,感觉好极了!海拔已经下降到1500米，不复再是高原了。 
 


　　记得以前在西藏的时候，大家说回去后，一定会有低原反应的。可是我一来到新疆就立即感到了和西藏的不同。坐在车里，脚下轻飘飘的。从6000M到1000M,氧气过剩的感觉倒没有，呼吸倒是顺畅了许多。 
 


　　车开的飞快，重新又有了这种平坦路面的感觉，重新又熟悉了这种感觉。关于高原，关于高原上那颠簸异常、尘土飞扬的路，关于高原的点点滴滴......已经开始成为了记忆，在别的地方很难体验的那种感觉已经开始成为了回忆。 
 


　　车把我直接带到了阿里招待所，洗漱完毕，躺在松软的被子里,新藏线好像还在梦里，就这样过来了。 
 


叶城的零公里，新藏线的起点，千里新藏线到此也就嘎然而止了。 
 


6.自白： 
 


　　昆仑是是一把量人的尺，没有男人的胆，你莫靠那山边边；昆仑是走不完的路，昆仑是翻不完的山，受不了饥和寒，你莫翻那山颠颠...... ―――当地民谣 
 


　　由于是从高海拔往低海拔前进，又在高原地区呆了一段时间，身体还可以。正如海明威说过：勇敢者出不了事。一路下来，相安无事。 
 


　　我至今都在思索，为什么要旅行？或者为什么要离开，行走在新鲜而陌生的路上？为什么今年会有如此的行动？或许当我迈出第一步的时候，一切就已经注定了。若是以前，我可能一推再推，思前想后。现在的我，又在计划着单人行川藏（川藏北线进，回来走一段南线，再拐到滇藏线），期待着不久能成行。有些事情必须依靠年轻和无畏去经历的，属于我的年轻毕竟不多了，而所谓的无畏我更不知还能有多少。 
 


　　自助旅行肯定是艰辛的（相对于城市的生活），可是当你来到这个环境里，然后融入其中，我的感觉又是另样的震撼，人，有时候必须拿出一些勇气去做不太有把握的事情，方知人的潜能是如此的巨大。遂以一颗坦然的心去面对它，经历它，通往我睡梦中曾经憧憬的某个地方。 
 


　　新藏线，由于它的艰苦，它的危险（只是危险系数对于我好像是0，真的是有点无知者无畏），更由于它奇特而壮观的高原风光，吸引着我去追寻他的足迹。 
 


　　前面的路上，有着许多你我无从得知的变数，偶然，是旅途的常客。有孤单，有意料不及的惊喜......一切都是新鲜的。