2003年11月8-9日，我利用休息日的时间坐慢车体验了一下京原线的风光。京原线和大秦线是北京周边铁路线中比较值得游览的线路，并且2条线路都没有白天的快车，只有慢车可以坐，恰好8日这个周末我父母回上海老家了，朋友有事情去天津了，于是我就一个人坐北京南到太原的慢车7095次体验了一下京原线的风光。 7095次在北京南站是6:37开车，而我家住在郊区的玉泉路，很难及时感到南站，加上6日北京下了一场特别大的雪，如果我赶公共汽车的话肯定无法赶到南站，于是我是8日5点起床，5点30分出门，步行半小时到四环路边的金沟河站，赶740路外环的第三班车，早上没有人，只用了15分钟就到了丰台，这时的丰台站人很多，去石楼的L801次，去天津的7061次和去太原的7095次都有很多人，我买了一张到原平的硬座票，26元（427公里），进站后再2站台等车，这时1站台停着太原到北京的K701次，硬座车轻微超员，不一会儿7095次进站了，是由大北京牵引的，编组13节，机车后面分别是行李车1节、硬座车9节，硬卧播音车1节，硬座车1节和邮政车1节，我是从9号车上去的，问乘务员有没有卧铺，结果她找来一个检车乘务员，问我是否报销，我说不报销，结果他就把我领到他的铺位，4中，4下也是这个检车员带来的乘客，后来我才了解到办公车在6车，可以直接去补卧号的列车长，他说他们和检车员不是一个单位的，他也不好说，最后还是快到原平了这个检车员才过来，问我要了40元，本来问我要47，我说我有硬座票，并且还是从丰台上的，即使正规补卧铺才补38元，加手续费才43，后来他说40，于是成交。不过就在我问这些情况的时候，列车已经过了永定河，我还没有看清楚京原线和丰沙线是怎么分开的，只能下次去再看了。 由于北方普遍下雪，并且非常大，因此京原线沿线都是一片白色的世界，令人想起毛泽东的著名词句“风雨送春归，飞雪迎春到。已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏”，另外看到平原地区的银色世界，可以想起“山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高”，景色太美了，可惜的是我没有带相机，没有照下来，另外我是在列车里面，如果我能在外面，就可以看到绿色的列车奔驰在一片白雪皑皑的山谷中，简直是完美的结合。这也是我第2次在白天走京原线，现在看到这样的风景，感到心情很放松，很愉快。8:45分列车到达十渡站，这是我第二次到这里，引起我对10年前的回忆，那时候我还上中学，1993年7月10日刚刚高考完毕，我们育英中学高三2班13个同学去十渡旅游，结果被当地的农民敲诈勒索了390元（93年的390元），由于当时担心农民势力大，我们没有报案，本来回北京的列车是下午5点左右的，我们下午2点就在十渡火车站等车，等了3个多小时才上车，我们回来后给《北京晚报》写信，没有想到晚报真的刊登了，可能有的朋友看到过这篇文章，最后十渡村的村长等4人来给我们退390元，事情圆满解决。在我回忆的时候，转眼之间列车已经开过艾河站，继续向前开了一点就是京原线最长的隧道--驿马岭隧道，隧道的两端驻守着武警战士，我计算了一下，我这节车厢通过隧道用了6分45秒，后面还有一个比较长的隧道，列车用了5分通过，在灵丘以前的路段，隧道很多，由于隧道内很黑，我在的这节车厢内的灯还是白炽灯，不是日光灯，因此也不亮，而隧道外面都是一片白色，反差很大，并且雪地反光特别强烈，因此每当进出隧道的时候都会有一阵子不适应，要等几十秒才能调整过来。 列车在灵丘站本来应该停车10分，但是不知道因为什么原因停了30分，这就造成后面的连续晚点，还让我差点没有回来，在平型关站列车会7096次，也很巧合，这天的7096次也晚点了。15:28，列车到达五台山，看到了白天的五台山站，镇子上还是比较繁华的，进香的人一定很多，在此后列车有2次紧急停车，一次在华岩和繁峙区间，我听到运转车长和司机的对话是有一只羊站在铁路上不走，司机鸣笛也没有用，刚好这是一段下坡路，司机在撂闸之后这只羊又跳下铁路，另外一次在开出阳明堡站不远的一个村子里，这里有一个道口，好像是一个卡车和火车抢道，2次停车又耽误了一些时间，结果开到原平站已经是17:45了，按照我本来的计划是往北坐K746次到朔州换4434回来，但是我刚下车，就看到站台上的助理值班员和7095次的列车长在说话，我上前问了一下，得知2177次还没有到达，晚点不定，这样看来北行的计划无法实行，由于7095次到达原平已经晚点38分，而从苛岚到太原的4465次已经在15分前开出，而从大同开来的K747次也晚点未定，所以往南也没有其它车了，怎么办，我思考了30秒，做了一个决定，继续坐7095走，事后证明我这个决定非常正确，否则我肯定回不来（K702次肯定超员），但是这次我是到硬座车去了，花了10元补了到太原的票，好在7095次本来有一个大的停车区间，最后到达太原站只晚点15分，另外7095次比时刻表上还多太北一场和二场两站。 出了太原站我直奔售票厅，比较意外的是，8日晚上的K704次和2520次已经连无座票都没有了，我看了一下票额显示屏，发现4484还有卧铺，赶忙去窗口买，结果只有1张上铺了，很幸运买到了。进站后我问了一下值班的服务员2177什么时候到，她说大概晚点11小时，然后K746才能开走。我于是庆幸自己先前的决定。另外我本来想在2楼口吃顿饭，但是时间不够了，只好进站，上车后发现硬座车还是人很多的，卧铺也基本满员，4484次编组9节硬座车，1节软卧车和5节硬卧车，开车后列车一直广播有剩余卧铺，另外比较搞笑的是列车广播宣传4484的软卧车是舒适、干净的车，说了一堆好处，其实不过是一节RW22而已。4484次的沿线雪下的不大（从地面看），但是也晚点，尤其是过了德州，几乎每到一个站都要让车，我就想哪有那么多车让，而且有几个站都让2列车以上，本来应该9:15到的天津最后晚点35分到，4484次在9:30左右过天津西的时候我看到了2540次，很意外，因为2540次本来应该8:20就从天津西开出了。（这天的2562次也晚点20分到天津） 我本来想坐K216次回北京，由于4484的晚点没有赶上，在北站和东站区间我看到K216开过去，没有办法，只好坐神州，但是现在有4对停运（T538、T542、T546、T552），我买了T540，买票的时候发现天津站售票厅也增加了一个票额显示屏，不过显示的还是前天晚上的信息。T540次上人还是很多的，1-6车基本满员，我一直走到8车才宽松一些，这次坐神州我突然发现车上卖的一种山楂面包很好，吃了一个，还想买一个，但是已经没有了，下次去再吃。还有就是8车的乘务员是一个刚从天津一商业学校毕业的，为了支持一下她的工作，我第一次在火车上买了一包麻花（15元，8个小的），就当作这个星期的早饭了。 总的来说这次7095旅行还是可以的，一共坐了14小时慢车，体验了京原线全线的美丽，领略了沿线的风光，下次如果坐的话可以夏天坐，将会是另外的美景。