七月十七日，阴 

这个星期休假，原打算周一就出发，因给车做年检耽搁了两天。 

出发时已是九点，有些晚。走京承高速，经北石槽到怀柔，加油后向北走111国道，由喇叭沟门出北京。到丰宁时已过中午，在路边找了个饭馆吃了午饭，又耽搁了一些时间。 

下午一点离开丰宁，向北走了八九公里后看到向左拐向西有一条新修的柏油路，一定是去大滩方向的。继续向北七八公里，出现一座桥，在桥头右侧一间房子的墙上写着[豪村沟门]，向左有一条土路，这就是我要走的去多伦的路了。 

上了土路以后一路颠簸，车后尘土飞扬。沿途经常有路段被洪水冲得只剩下石块，但向上下游方向都看不到一滴水，山上大型树木很少，山地的蓄水能力很差。过了一个叫[张百万]的村子后不久路进入了山区，一路向上蜿蜒。在地图上这条路是省级公路，没想到是这样，那以后的县级路会是什么样呀？不及多想，沿途的景色已经吸引了我。山势变缓以后，进入了一个山谷地带，两则开阔的山坡上开满了野花，各种蝴蝶上下翻飞，如果停下车来，它们还会落在车上。山谷中有当地人在农田里劳作或是放牧，这一路没有任何旅游开发的商业气息。有一点奇怪的是山坡上长满了草，但树很少，有许多光秃秃的树，白色的枝杆在绿色中很显眼。 

过了[四岔口]之后就要准备拐上向北的县道了。从GPS的航迹上看已经向北捌了个弯，按地图标识再走七八公里就应该到叉路口了。这时已完全进入了草原，车已是在草间穿行。果然，过了八公里之后，前面出现了一个十字路口，正好有一对农民夫妇推车经过，向他们问[头道沟]方向，回答说正是直行向北的这条路，不过路不太好，出了河北境界就好了。谢过之后继续上前行，这时的路已变成了土路，全是被车压出的沟辙。天还是很阴，但并没有下雨的迹象，于是继续走，否则我一个人，一台两驱车是绝不敢走的。 

这一地区属于[草原乡]，名副其实，沿途的山坡上长满了草，间或有一些小树林，有当地人在放牧着成群的牛羊。路有很多地方被水淹过，路边的草地上已被过往的车辆压出了两三条新路，我就在这些新路上，斜着车身行进。在经过一个小树林时车被一个水洼挡住了，有很多车辙从林中穿过，但都被水没过了，我下车看了半天也不能确定怎么通过。这时后面上来了一辆手扶拖拉机，上面装满了东西，还坐了几个人，驾车人说，就从这里过，没问题。然后便径直地从水里压过去了。看起来水不深，底下也很硬实。于是跟着小四轮就过去了。正想着到前面开阔地方超过小四轮，它却让开路停下来等我过去，这里的人真好，我赶紧从边上超过并挥手致谢。 

一路上走走停停，边走边看。没见过如此景色的我不情愿加大油门。看看时间不早，已过了下午四点，到了[草原乡]，当地人说走不远就上了去[多伦]的柏油路了。上了柏油路，就应是在内蒙境内了。这条路在地图上也是县级公路，比刚才的省级路还好，看来不论是国道、省道、或县道，只能说明是谁修的，不能说明路况。 

在[多伦]加满了油后奔向[正蓝旗]。这时阴云有些开散，天色比刚才亮了许多，一路上车很少，路很平、很直，飞驰了二十多公里后看到了一个路牌向右指向[元上都遗址]，这是我此行的目的地之一，但现在时间不早了，看来只好等回程时再说了。现在应是在真正的草原里了，山势很缓，大地变得十分舒展，阳光穿过阴云投射到远处的山峦上。很快经过了正蓝旗，一条大街穿城而过，还算整洁。只要是进了村镇，我就把车速降到40公里以下，在外行车安全是最最重要的，在不熟悉的地方要更加小心。 

在拐上207国道之前，近处的草原被一块块农田代替了，种植最多的是油菜，现在正是开花季节，一片一片明黄，很是招人眼，如果不是阴天会更好看。很快到了十字路口，路牌指示向右是[锡林浩特]。转过弯来，路变得更加平坦宽畅，这一定是207国道了。很快经过了一块里程碑，上面好象写了203，再有200公里就到今天的目的地了！ 

此后的十多公里路的两侧全是油菜田，并且一直延伸到了远处的山坡上，中间路过了一个地方，名叫[葫芦斯台]。田地渐渐稀少，草场变得多了，最后变成了绿色的海洋。很快进入了[桑根达来苏木]，镇子里的路很糟，来往的人比较多。出了镇子后大路还是一如继往的平直，只不过两侧的景色有些异样，绿色中夹杂着裸露的黄沙，且面积越来越大，草变少了，树多了起来。这里应该进入了地图上标的浑善达克沙漠，如果这片沙漠是这个样子应该算不错了，后来才知道这只是路边较好的部分，是沙漠治理区，里面的情景就不是这样了。 

天色暗了下来，由灰白转为深灰色直至漆黑，眼前只有车灯下平直的公路在车轮上延伸。这中间看到了一个摩托车的车祸现场，有三四辆警车和七八个警察在处理。我提醒自己一定不要因路上车少而疏忽大意。在过了两个收费站各缴十元之后，从里程表上看还有七十公里。终于远远地看到了一条灯光，那是进入城市的路。 

在旅馆里安顿下来已接近十点，服务员说只能住一晚，明天是周末，客房都定出去了。先住下再说。 


七月十八日，晴 

因纬度较高，这里的天亮得很早，四点时窗外已经白亮白亮的了。但我还是等到了七点才起，八点出发，第一个目的地是[锡林九曲]，当地人称为[九曲湾]。 

天气很好，蓝天、白云、微风。向南出[锡林浩特]后有一个大的加油站，加满油后沿207国道向南，走了不远就看到了[锡林水库]的标识，从一个大桥上跨过了锡林河，河里几乎没有水，左边不远处可看到水库的大坝。水库的上游就应是九曲湾了。按酒店看门人的指点，继续向前走，过了一个垭口以后可以看到有条铁路从公路下横过，应该在这里向左转了。过了铁路后左边有一个水文站的大牌子，底下有条土路，应该就是这里。上了土路沿铁道线向前，车在草原里穿行，忽上忽下。想一想这河应在铁路的另一侧，前面正好有一处房舍，于是把车停了下来。从书上得知在草原上在路过当地牧民蒙古包前要下车下马，车不能停在门口，虽然这不是蒙古包我还是把车停在了十米远的地方。进得前来看到有位大妈正在炉火前忙着，向她打听九曲湾，果然回答说要从涵洞穿过铁道。她还向我介绍前面不远处一个[大会场]，应该是那达幕大会吧，但会场上空空荡荡，应该不是时候。 

过了铁道顺路向东，不久就看到了锡林河，下了山坡拐到河边，旁边就是水文站，跟里面的人聊了一会儿，得知现在不是看九曲湾的好时候，草长高了，即使从山上看也不能看全。掉回头开上了山，边上有个敖包，站在这里正好可以看到九曲湾。但见得锡林河在谷地中蜿蜒曲折，安静地流过。天上的云慢慢飘过，投下的阴影让河谷中的草地变得明暗交错，变换不停。为了保护草原，这一片草场已禁止放牧了，书上网上所说的九曲湾边牛羊成群的景色已经看不到了。这片草原上有种爬虫很是悲哀，应是一种节肢动物，核桃大小，有条长尾巴，总是在路上横穿，动作及慢，路上被车压过的尸体很多。在其他的草场上没见过这种虫子。 

离开九曲湾，沿铁道这一侧回到了207国道上，继续向南。走到二十多公里时便看到右前方的平顶山。数十座火山锥形成了这一奇特的景观，连绵几公里，好似草原上的一个雕塑群，可叹上苍的造化。如果昨天能早些赶到，就能看到平台落日景观了。 

刚过平顶山，忽然看见右边谷地中一片树林！这在草原上可以少见的。难得的是马上就有一条小路向下伸到了树林中，只可惜有一段较陡，而且是沙地，没敢贸然先行。实际上这是草原上的一景，叫沙地疏林，在[浑善达克沙漠]中很常见，只不过这一片治理得比较好，几乎看不到沙漠的痕迹。站在高坡上由近向远望去，脚下是一片绿草，谷地中是浓郁树林，一直延伸到对面的山坡上，再向远看，是青色的平顶山和天边的积云，绝对的佳境天成！ 

再向南行，两侧的草原变得茂盛起来，在54公里处到了植物园的门口。从东门进入，门票5元，车10元。这里实际上是草原恢复治理示范区，从51公里到58公里路段两侧都是。被告知可以开车进去，但不得压草地，只能在土路上走。这里面有个天然冰洞，是个地洞，约三米深，里面竟然有冰！而地面上已达25度，不知这里的地质是怎样的。深入到草原内部，景色美得不行，各色的野花，连绵起伏的山坡，绿草，蓝天，白云。 

下一个目的地是[查干诺尔]，从地图上看有条路向西北方向，应该就在植物园西边的部分里，植物园的管理员说路已经被围在园里了，可以从北面绕过去，并说他去过那里，有湖泊、沼泽、沙地，湖里出产河蚌。于是向北到了51公里后找了一条比较宽的土路向西下了国道。 

一路向西在草原穿行，很快到了铁道边上，向南转过弯，在植物园的围栏和铁路线之间前行。半路经过了一个小火车站，一个人在站内睡觉，另一个人在铁道另一侧的草地里不知做什么，看来这条铁路不是很繁忙。走过铁道问路，只见那人手里拿了几个白色的大蘑菇，植物园的介绍里确实标明路西的园子里有个蘑菇滩，果然可以找到蘑菇。据这个人说向南有一条新修的柏油路一直向西可以到[查干诺尔]，路从国道69公里处开始。于是向南继续走，但没等到柏油路就看见了一个道口，错误地过了铁道沿土路向西，不过景色太美了，太有诱惑了，开着车在草原里就象是驾船在海洋里航行一般。草原上的鸟很多，不时地被惊飞起来，鸟鸣声不绝于耳。还经常可以看到草原鼠窜来窜去。 

在草原里有一些水井站，有拖拉机拉着水槽车运水，想起在国道边上看到一些大牌子上写着某某人畜饮水工程，应该就是这些水站了，好象是前几年宣传的一个解放军团长带着人找水打的井。在离一个水站不远有一群牛和马，这里的马都放荡不羁，两个前蹄和两个后蹄都分别被用绳子连在了一起。 

在草原上边打听边向西行，最后终于上了一条比较宽阔的土路，以为上了正路，没想到路上的草越长越高，走不多远前面就出现了铁网拦住了去路，边上有个牌子，上面写道：保护草原，任何车辆不得入内！看来只有回到国道上了。于是掉回头向水站的人问明路线，一直向东，最后回到了那个铁道口，路上还看到了另外两拨儿游人。从GPS上看我正在接近植物园的大门，果然很快看到了前方横向行驶的车辆，马上就到国道了。就在即将驶上国道时，前面出现了一对大铁栅栏门，铁将军把门！跨过铁网到对面找到管理员开了门后上国道，一路向南直奔69公里处。 

很快就到了69公里处，一条新修的柏油路一直向西，一个大牌子上写着：草原之子巴特尔欢迎您，某某公司。这个人应该是为当地做了很大贡献，修了地图上没有标明的这条路。穿过铁道向西，从GPS上看这条路与刚才被拦回的路平行，几乎快接上了。然而就是这几公里的距离，景观骤变，草原变成了沙漠！路两边的流沙有好几处侵入到了公路上，车从流沙上驶过。虽然有些沙丘上有些草，看起来却是相当脆弱。公路在沙漠中穿行了不久又进入了草原，这里是真正的牧区，在一条河边上看到了大群牲畜和一个蒙古包，停车驻足来到小桥上，耳边充满了马、牛、羊叫声。这时一位牧民骑着摩托车把牛羊赶到了河边饮水，这些羊可真是白色的，不象在北京看到的土灰色。羊群就象白云行空一样在绿草上流动。 

向前不远就进入了[洪格尔苏木]，柏油路到这里也就被沙石路代替了。路上经过了一座大桥，桥边有座碑亭，石碑上记录了这座桥的来历。这条河叫巴彦河，阻隔了两岸的交流很多年，在知青下乡三十周年纪念时修成了这座桥。这几十年中一定有不少故事发生。 

这中间错过了一个机会没拍到照片，有副图画很美，是一头牛犊依在母牛身前，斜阳从它们身后照射过来，把母子俩勾勒出金黄的轮廓。 

过了[巴彦德力格尔苏木]以后沙石路也没有了，改成了土路，而且有修路工人正在边上修一条新路，也是一条沙石路。前面突然出现了一大片干涸的盆地，下车看了看有很多车辙通过，看来没问题，于是很顺利地通过了。经过了两个筑路工人的营地后，被一个不小的水洼拦住了去路。水洼里全是稀泥，两侧有铁网围栏无法绕过。不能回头，试一下，刚才问路的营地离着不到一里地，陷了也能找人抬。下车观察了一周，选了个地段向前冲。结果还是陷了。 

无耐，只能去找人帮忙。两个工人从大坡上向下溜着了一台大拖拉机，开到了我的车前，糟糕的是它却息了火！而且它不单没有电瓶，还没有电机！两个工人也有些急了，用手把我的车轮前后的泥刨开，前推后拥试了好几次也没成。这可怎么办？眼看太阳已经下了地平线，火红的晚霞布满了西边的天空，景色很美，但我已无暇去拍照了。 

两个工人说不用急，过一会儿有辆2020会回来，都能拉出来。果然，很快2020回来了，又下来了几个人，大家一起先把拖拉机拉着了，接着又把我拉了出来。听这些工人说前几天这里经常有车被陷，都是他们拉出来了。作为酬谢我给了他们三百元，钱多钱少不是问题，关键是车出来了，如果有05的小铲子可能会好一些。不过这种路一个车一个人最好不要走，工人们也是这样说。想起来我这两天赶上了好天气，否则这种地方是不可能来的。 

工人们说后面再也没有陷车的地方了，可以放心走。带着一车身泥继续上路，前面的路上虽然有几个水洼，但都可以绕过，借着天光通过了这片低地，又走上了干爽的土路。过了一段时间到了[查干诺尔苏木]，这时天已完全黑了下来，很遗憾没能见到[查干诺尔]。到镇上的加油站问路，得知以后全是沙石路了，向北一百多公里，然后上柏油路向东就到[阿巴嘎旗]了。 

即然时间已晚，就没有必要太赶了，能安全到达就行。于是在茫茫夜色中独行。中间只遇到了三四辆车。起初经常可以在路两侧看到水的反光，想来这里小泡子不少。 

以后的路上除了看路别的什么都不能干，沙石路很是颠簸，这里的景色一定很不错，可惜看不到了。远处的天边不时地会出现闪电，但云不多，不大可能有雨。终于上了柏油路，终于过了[阿巴嗄旗]，终于看到了[锡林浩特]的灯光。半个月亮刚刚从云里出来，在橘红色的月光下我回到了[锡林浩特]。 

因为是周末，旅游的人多了，中档的宾馆都满了，我住进了较贵的锡林郭勒宾馆，院子里有北京来的车，楼道里听到了北京腔。 

刚住下不久，就听外面雷雨大作。不知明天是什么天气。 


七月十九日，晴 

天气仍然很好，蓝天白云微风。昨夜的一场雨把车冲洗干净了，车身下留下了一滩泥水。把车移到一块干地上仔细检查了一下四个轮胎，昨天几个小时的沙石路让我有些担心。一切还好，没看出异常。今天要返回北京，最后是一段山路，最好能在天黑前赶到。 

加满油后出了[锡林浩特]，沿207国道向南飞驰，这段路昨天走过了，没再逗留。过了69公里后把车速降到八九十公里，观赏着第一天夜里没看到的风景。还是无边的草场、起伏的沙丘、明镜样的湖泊、蔚蓝的天空、洁白高耸的积云，一路徜徉流连在美景之中。路上的车比前两天多了起来，有呼市的、包头的、河北的、天津的、还看到江苏的，当然还有北京的。怜花惜玉发来个短信提醒注意安全。 

过了[桑根达来]之后又看到了油菜田，今天的光线很好，云聚云散，走走停停，一个胶卷很快就过完了。黄花绿草、明暗起伏，真可谓是在大地上的绘画。如果吴冠中先生能为这里画上几笔，名扬海外的可能就不仅是一个[周庄]了。时间很快就被耽搁掉了，抓紧时间赶向正蓝旗吃午饭，昨天一顿丰实的早餐顶了一天，今天中午一定要吃好，晚上不定什么时候到家呢。 

饭后出了[蓝旗镇]直奔元上都遗址，补来时的课。这上都是忽必烈在草原上的夏都，与南面的大都并存，马可波罗曾在两地间随元帝多次游历。忽必烈选的这块地方很不错，四周山峦围绕，中间草场肥沃辽阔。到达上都前还要转两个山弯，从外面是不能直接看到上都城的。除了北面的一部分以外，上都城的内外城墙都已坍塌，上面长满了草，与北京的元大都城垣一样，只是少了些树而已。站到城墙上向四周眺望，尽是翠绿的山峦和草场，城池内部也是草长莺飞，百年的辉煌转眼消逝，任凭后人评说。 

在城的中间有五个连在一起的高台，应是当时元帝大帐所在。高台的前面是大殿的废墟，只剩下一些砖石和柱基。因为地势所限，前面没有一个高台可供拍照，于是我将车开到大殿前，站在车顶上拍了两张。 

离开上都城后决定不走来时的路，改从[沽源][赤城]回京。回头穿过[蓝旗镇]，上207国道向南，过收费站交了十元过路费，路边出现了杨树，这是前面的草原上没有的。五十公里后到[太仆寺旗]的[宝昌镇]。这个镇可是有些乱，前面一辆拉渣土的车沿街从北撒到南。街边的沙土很多，随风飞扬，看来这个镇深受沙尘之苦。加了油后从邮局拐上了向[沽源]的沙石路。 

这条路可真是不好走，很多石块露在土层外，只能按车辙走，最糟糕的在后面，修路工人在车辙上放了许多大石头，过往的车辆都被当作了压路机，去碾压松散的碎石！不过沿途景色还不错，山势渐渐抬高，草场、树林，看了两天草原后到是感到一些亲切。终于上了柏油路，还很平，可过了一个十字路口后路又断了，在修桥。明明路口的牌子上指向赤城方向。工人说要从[沽源]城绕一下，于是回头进了县城。城里城外问了两次，来回穿了两回也没看到绕行的路线，最后从一个加油站的工人口中得知还要走一小段土路。上了土路后对面有很多车过来，走对了。很快上了柏油路，一路向上，翻过了一个山口，一路很顺利，心想赶回家吃晚饭没问题了。刚超过一辆车，突然听到车外有异响，收油门后声音没了，减到四挡再加油，还有声音，换三挡还是有，停车吧。下车一看，右后轮瘪了，一定是刚才当压路机时被扎破了！还好不是其他问题，换备胎。松开所有的螺栓，支起千斤，卸下螺栓后却卸不下轮子，怪了。打个电话给黑豹5166，他让我踹轮子一脚，还真管用。换好轮胎收拾好工具，一看表又过去了四十分钟。抓紧时间赶路，还有八十公里到[赤城]。千万不要再有沙石路了。 

行驶在山谷中，左侧是山，右侧是谷地。天很快黑下来了，路开始上山，又翻过了一道山梁，经过一座水库后开始下山，从地图上看是路过了[云州]水库。终于到了[赤城]县，没进城，从城东边经过，很快到了丁字路口向东上了112国道。过了[样田]后又进了个村子，应该有路向南，可没看到路标，算算公里数，看一下GPS上的航迹应该走过了。回头再找，看到了路标指向延庆，总算找到了，一盏明灯把路口遮蔽在黑暗中看不见了。 

拐进路口惊叹一声，又是沙石路，而且上下起伏很大，雨水冲出了石头露在外面。没办法，小心慢行，再扎了轮胎可没办法了。弯道很多，一路颠簸，车走得很慢，跟小四轮儿一样速度。二十多公里走了四十多分钟，可是不敢快呀！终于熬到出现了柏油路，也不太好，不能快，直到快进北京界时路况才变好。此时已是十一点了，但精神却为之一振，以下的路没问题了，前面是白河堡，今年来过两回，一路翻山越岭，左轮压中线走，很快进入了延庆盆地，经[永宁]进入昌平的山区，这里就更熟了，过[下口]村时就好象快到家了。后面的路就简单了，十三陵、高速路很快回了家。 

总结 

一、有惊无险，天公作美。如果刚下过大雨或正在下雨，此行就要取消了，因为单车很危险，走大路又看不到太多风景。 
二、所经路线基本没有旅游开发，没见到小贩一拥而上的景象，也没被骑马人团团围住。 
三、长途旅行要早出发，充分利用日光照常明。走夜路要格外小心。 
四、装备要齐，有备无患，如铲子、木板、钢绳、备件、工具、水、食品等，备胎最好有两个。