1、
　　越过金沙江大桥进入德格，就算是到了四川省的地界儿。但这里依旧属于藏区，因为藏区和汉区的划分线是康定（打箭炉），具体而言，就是康定境内的折多山口。
　　德格是传说中格萨尔王的故乡，德格的藏语据说是天下藏语中最规范、最正统的藏族语言。估计有两个原因，其一是有闻名于世的德格印经院；其二是因为藏族长篇民间文学巨著——《格萨尔王传》。
　　鉴于德格印经院所收藏的刻版、印版被公认为标准的版制，加之收藏齐巨，因此德格印经院站在了布达拉宫印经院、甘南拉卜楞寺印经院的前面，位列藏区三大印经院之首。

2、
　　德格印经院的型制不但并不宏伟，乍一看甚至让人怀疑它缩微的身躯，能否抗得住藏区首席印经院的大旗。
　　大昭寺并不大，却包容着无数藏民们的终极朝拜。德格印经院也是如此，围绕着印经院的围墙，很多康巴藏民组成了一股旋转的人潮。真正水不在深，有龙则灵。
　　印经院里面的空间也很狭窄，不过，一旦上了二楼，走入昏暗的刻板室，就会肃然点头——无数的刻板码放在那里，文化的韵味浓郁的一塌糊涂！——一位引导僧人说，这样的印版一共有21万7千多块，其中很多版都有300多年的历史了！
　　刻板室靠近窗子的一侧有采光，藏民们两人一组，在那里飞快地印制着经文——木制的刻板斜放在支架上，其中一人负责往刻板上刷红颜料，另一人拿过藏纸蒙上去；前者再用布球飞快地碾压过去，后者拿开纸放好，一页经文就告完成。如此周而复始，再换版，再周而复始……
　　因为速度飞快，所以这样的劳动强度是很大的。
　　其他的小屋里还有人负责分页排序、装订成册。

　　二楼的另一侧房间里，挂满了五颜六色的布幡，布幡上印制着不同的佛像。
　　在房间的一角，你还可以请几张印制在藏纸上的佛像。藏纸拢在一起一点也不整齐划一，粗糙的纸边反而别具古朴的味道。单从美术角度而言，黑墨着色的佛像、粗糙发灰的藏纸本身就具备视觉冲击力，再加上佛像的刻板历史悠久，开光也是前世的大德高僧……
　　老非恭恭敬敬地请了三张。

　　回到一楼，喇嘛们正在刻板室下面的大殿里念经，这样的念经要持续很长时间。也就是说，整个刻板室每天都会长时间地悬浮在朗朗的祝祷声中……

3、
　　走出德格不久，天又开始下雨。向上爬了一段时间的雀儿山，雨又变成了雪。
　　海拔还不是很高，山顶上的松树被雪覆盖，一例变成了灰白色；山腰的树却还是一大片暖黄。一眼看过去，仰望是隆冬，平视是深秋。
　　坡越来越陡，路越爬越高，雀儿山深秋的迹象也越来越少。渐渐地灰白色的树木淡出视野，纯白色的低矮灌木变成了雪景中的主导。——看来昨夜我们在山口上看“月亮雪”的时候，雀儿山这边也下了大雪。
　　深灰色的车辙渐渐淡化，终于变成了完完全全的雪路。车开始打滑，上坡的时候使劲地冒着黑烟，车速骤然下降……

　　灌木的消失预示着这里的海拔已经很高了，并且积雪很厚。
　　前方一辆大货车轮胎打滑，徒劳地挣命般嘶吼了几声，彻底地趴了窝，占据了一大半主路。我们的车只能碾着路边厚厚的积雪，缓慢地向前冲了几步，一个侧滑，也是彻底地冲不上去了。
　　好在还没有陷车——废了半天劲，终于从雪窝里给倒了出来。
　　仁青师傅看了看前面的路说：必须上防滑链。

　　大车小车都在这一段给堵死了，雪越下越大。
　　车外异常寒冷，老非哈着白汽帮仁青师傅压千斤顶，同伴老王和仁青师傅一起上防滑链……
　　对面大货车的司机说，这里离山口只有十公里了，路非常不好走，但过了山口就好了。
　　费了半天劲才给轮子上好防滑链。
　　车子冒着黑烟，贴着趴窝的大货车的边，哆哆嗦嗦地从雪窝里冲了过去。

　　问题是对面接连停了四五辆大货车，想要继续前进就必须得贴着路边走。靠路边的路积雪不但很厚，雪下面还尽是泥坑，更要命的是，路边的外边就是山体向下的大陡坡。
　　为安全起见，同伴们全都下了车。
　　车子贴着路边，顽强地向前冲了几步，终于陷车了。仁青师傅向后倒的时候，车子猛地向外一滑，女伴们大声惊叫！
　　车子徒劳地向前、向后，就是出不来。车子后面的大半个轮子，都已经埋在了雪泥里面。

　　旁边停靠的大货车的司机们，纷纷下车来给自己的轮胎上大铁链子。
　　仁青师傅向大货车司机借来铁链子，铺在轮胎前。再次向前、向后，车子虽然极其愤怒，但还是出不来。大伙儿叫来藏族司机们都过来帮着一起推一推，还是出不来。
　　仁青师傅又向大货车司机借来铁锹，大家换班帮着挖雪铲泥……
　　车子终于出来了。

　　不敢再贴着路边走，只好等大货车们都开过去之后再说。
　　站在雪地里打着哆嗦等。
　　从另一辆旅行车里下来一位仁兄，郁闷地弹了弹摄影背心上的雪说：唉，来了快十趟了，还是没有拍到雀儿山的主峰。
　　摄影背心说，国家地理杂志想找雀儿山主峰的照片，愣是找不到好的。整个川藏线上那么多山口，就这个雀儿山难得一见。也就六千多海拔，可来了多少回了，基本上都是雪雪雪。
　　老非说，你可以了，有的是时间转，有的是次数转，够好的啦！
　　摄影背心自嘲地一笑：好什么好，净挨骂。比如拍稻城，我去了多少次才鼓捣出几张好片子，朋友们去了一趟，回来就骂——你这不是骗人么！你拍的东东稻城根本就没有！

　　很长时间，几辆大货车前后左右四个轮子才上完大铁链子。
　　武装到牙齿的大货车都很厉害，突突着黑烟都慢慢地开走了。
　　我们也得以继续向山口进发。

　　快到山口的时候，看见前面一辆大货车正在一个陡坡前较劲——冲上去、滑下来，再冲再滑……
　　仁青师傅选择了一块薄雪路面停下车，点了一根烟说：可不敢离它太近！
　　轮胎上裹着铁链子也不行，大货车越冲路越滑。
　　大货车车厢里跳出一帮藏民，七手八脚地到路边搬石头垫路……
　　好半天，大货车才算过了关。

　　有了前车之鉴，仁青师傅早早地加速，呼地一声冲了过去！车子在坡上令人揪心地滑了几下，随即处于一种不上不下的“比拼内力”的状态。车子冒着黑烟，最终战败，无可奈何地退了下来。
　　再冲，由于没有加速距离，还没够得着“比拼内力”就败下阵来。
　　仁青师傅示意后面的车倒一倒……
　　车子攒足了冲刺距离攻上去，才算过了关。
　　爬过这个陡坡一转弯，就看见了雀儿山的山口指示牌：山口海拔5050米。

　　下山一开始还是雪路。同一辆大货车会车的时候，车子贴了贴边，又陷了。
　　前冲后倒了好半天，把轮胎上的防滑链都冲掉了，才从雪窝里爬出来。
　　仁青师傅笑嘻嘻地说：这下好，不用再压千斤顶！
　　又下了一段，路面终于可以看见泥巴了。
　　泥巴真是个可爱的东西——我是说，跟雪比起来。

　　（攻略上说，雀儿山山口是整个川藏北线最为杀机四伏的一段路。准确与否老非并不知道，但就我们这一趟走下来，确实是这一段路最费劲。）

4、
　　柏油路是幸福的。幸福是有代价的——俺们“呼”地一声就冲过了新路海。
　　据说新路海是整个川西北最富有魅力的高原湖泊，可是玩下来至少需要两天的时间。所以，对老非来说，“呼”不“呼”都一样。
　　向前不久，就到了马尼甘戈。
　　马尼甘戈，很有意思的名字。

5、
　　过雀儿山如此的折腾，终于得到了上天的垂怜——天晴了，老非第一次看见了川藏北线上的太阳！
　　临近甘孜的一个村庄，蓝天、黄树、雪山、湖泊、马队、牦牛，终于可以拍几张片子。
　　甘孜城外河边的一个制高点上，俯瞰杨树林、河水、吊桥，又是一番美景。

　　今天是中秋节，晚上可以看看月亮。