南汇风景区 | 旅游资讯 | 猪行天下旅游网

南汇交通便捷，区内高等级公路和水网纵横交错，每百平方公里道路密度达到118.8公里，河道总长2096公里，并与上海及长江三角洲公路网和水系相连接。“两港一城”的建设，使南汇的交通基础设施更趋完善，拥有海、陆、空的立体综合优势。浦东国际机场和洋山深水港的建设使进出上海的人流、物流在南汇集聚，成为上海名副其实的门户城市。从上海中心城区经南浦、杨浦、卢浦等大桥和延安东路、外环线、复兴东路、大连路等隧道，均可直达南汇。 2005年连接上海市区与临港新城的沪芦高速公路将建成并通车，贯穿全区的轨道交通11号线、磁悬浮列车（延伸段）和浦东铁路将开始建设，到2020年黄浦江每2公里就将有一条过江隧道或大桥，市中心到南汇将更方便。河宽 104米的大治河贯穿南汇全区，长达31公里，为内河运输提供了优良的条件。展望未来，各种先进的交通方式将在南汇集聚，空中交通、磁悬浮列车、轨道交通、铁路网、高等级道路网、水陆交通网等形成完美的交通体系，并成为连接国内外重要城市的交通枢纽。突出的交通优势有效降低了投资者的商务成本，使南汇在招商引资中的优势地位确立。　　至1985年底，境内计有干线公路6条：沪南、川南奉、周周、周祝、南航、新奉，全长82.96公里。　　沪南公路　 1933年由夏履之承建，日军侵占本县后停建。1945年，王艮仲发起成立“浦东地方建设公司”，继筑这条公路，于1947年3月全线通车，自东昌路，经北蔡进入本县，经周浦、沈庄、下沙、航头、新场至惠南镇东门，全长40.7公里，其中县境内新开河桥至惠南镇段为31.01公里。现全线路基分别宽为14.15和20米，路面宽为7、10.5和14米，分别为双、三、四车道，有永久式桥梁22座。据1984年10月5日实测，全线昼夜平均混合交通量为10833辆，平均车速为39.8公里／小时，客货运周转量为178.275万吨公里／天（其中货物周转量为91.051万吨公里／天）。　　川南奉公路　自川沙县王家湾起，经江镇、施湾进入本县，经祝桥、盐仓、惠南镇、黄路入奉贤县至柘林，接沪杭公路，全长 79.4公里，其中县境内22.04公里。全线路基宽9米，路面宽7米，双车道，有永久式桥梁17座。1984年10月5日实测，全线平均昼夜混合交通量为7007辆，平均车速为38公里/小时。　　周周公路　从周家渡浦东大道起，经川沙县杨思、上海县三林达周浦镇，与沪南公路相衔接，全长 11.83公里，其中县境内4.44公里，全线路基宽9.5米，路面宽7米，有永久式钢筋混凝土桥3座。据1984年10月5日实测，全线昼夜平均混合交通量为10909辆，平均车速36.6公里／小时，客货运周转量为90.631万吨公里／天，其中货物周转量为53.649万吨公里／天。该线是本县最早的公路，筑于1922年，1925年铺铁轨行驶小火车，1955年复改为公路。　　周祝公路　自周浦镇南首沪南公路土窑桥北堍，经瓦屑、六灶至祝桥，接川南奉公路，全长 17.19公里，1971年5月1日通车，全线路基宽7.5米，路面宽6米，全线桥梁16座，为汽 ― 15、拖 ― 60级。据1984年10月5日实测，全线昼夜平均混合交通量为4358辆，平均车速为39.7公里/小时。　　南航公路　原名奉航公路。自奉贤县南桥镇起，经齐贤、泰日至本县航头镇，全长 19.35公里，其中县境内长4.43公里，建于1949年。原路面窄，1976年路基拓至9米，路面拓至7米。据1984年10月5日实测，全线昼夜平均混合交通量为6683辆，平均车速为43.6公里／小时。　　新奉公路　建于 1976年，自新场镇沪南公路起，向南经奉贤县头桥到奉城西，接南奉公路，全长13.01公里。县境内沪南公路到众安桥段长3.85公里，路基宽分别为9.5和14米，路面宽分别为7和10.5米。据1984年10月5日实测，全线昼夜平均混合交通量为4002辆，平均车速为38.8公里/小时。　　2004年，沪芦高速公路北段、远东大道改建成高速公路（A30）、人民西路延伸段顺利竣工通车。进行了轨道交通11号线的技术选址和投资方案制订。完成了乡村公路改造30公里，危桥改造82座。3.6公里三团港河道南汇段顺利开通。南汇交通网络更健全通畅。